Nador West Med : Un géant portuaire marocain

Le port de Nador West Med a accueilli ses premiers navires commerciaux dès septembre 2026. Initialement prévue pour 2027, cette mise en service marque une avancée majeure pour le Maroc. Le complexe, fruit d’un investissement de 51 milliards de dirhams, ambitionne de devenir un hub logistique méditerranéen de premier plan.

Le 15 septembre 2026, le MSC Cedar II est devenu le premier porte-conteneurs commercial à accoster au terminal Est. Exploité par West Med Container Terminal (WMCT), une coentreprise entre Marsa Maroc et Terminal Investment Limited (TIL), filiale de MSC, le terminal a ensuite reçu le MSC Marie Leslie, puis le MSC Samar, un géant de près de 24 000 conteneurs EVP. Avec un quai de 1 520 mètres et une profondeur de 18 mètres, le terminal Est peut accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde.

Un investissement stratégique de 51 milliards de dirhams

Le projet mobilise 51 milliards de dirhams, dont 20 milliards d’investissements privés confirmés. Sa capacité de démarrage est de 5 millions de conteneurs par an, avec un potentiel additionnel de 12 millions à terme. Le complexe comprend également un terminal hydrocarbures, un terminal charbonnier et un futur terminal de gaz naturel liquéfié, le premier du Royaume. Une zone d’activités de 700 hectares accompagne le port dans une première phase.

Un moteur pour la région de l’Oriental

Construit par un consortium réunissant le marocain SGTM, le luxembourgeois JDN et le turc STFA, Nador West Med vient compléter Tanger Med. Le port devrait créer 50 000 emplois d’ici 2035. Sa position dans la baie de Betoya, à moins de 250 milles marins du détroit de Gibraltar, renforce la vocation du Maroc comme hub logistique entre l’Afrique, l’Europe et le reste du monde.

Aristide HAZOUME